લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર ફંડામેન્ટલ્સને ભૂલતો નથી

દાયકાઓ સુધી તમામ ભૂપ્રદેશો, યુદ્ધના મેદાનો અને ચેમ્પ્સ એલિસીસ પર તેની ચોરસ રૂપરેખા ચાલ્યા પછી, સારી જૂની "ભૂમિ" સારી રીતે લાયક નિવૃત્તિ માટે નીકળી ગઈ છે. આગામી પેઢી આવે છે અને નવા ડિફેન્ડર એ જ રેસીપી રાખે છે ... વધુ સારું?

ડિફેન્ડર જેવા ઐતિહાસિક સ્મારકને બદલવું મુશ્કેલ છે. મૂળ રૂપે 70 વર્ષ પહેલાં રિલીઝ થયું અને બધું જાણ્યા પછી, બધું કર્યું, બધું જોયું, તે આખરે પ્રદૂષણ વિરોધી ધોરણો, ક્રેશ પરીક્ષણો અને અન્ય વહીવટી ગ્રોપિંગ દ્વારા આગળ નીકળી ગયું. નવા મોડલના 3 વર્ષના વિક્ષેપ અને વિકાસ પછી, અહીં રિપ્લેસમેન્ટ છે, જે ડિફેન્ડરનું નામ પણ ધરાવે છે.

આવા આઇકનને બદલવા માટે, લેન્ડ રોવરે મૂળ ડ્રોઇંગની સર્વાઇલ કોપી અને પેસ્ટ ન કરવાની સમજદાર પસંદગી કરી. અહીં કોઈ ન્યૂ બીટલ સિન્ડ્રોમ નથી, પરંતુ આધુનિક ડિઝાઈન, DC100 કોન્સેપ્ટથી અત્યંત પ્રેરિત છે જે… 2011ની છે! હા, ઘણી વિગતો અલગ છે, પરંતુ સમગ્ર ડ્રોઇંગ એટલું નવું નથી.

તે હંમેશા એક લેન્ડ રોવર છે, ગ્રિલ અને રેક્ટીલીનિયર સ્વરૂપો પ્રમાણિત કરે છે, જેમ કે જૂના ડિફેન્ડરના સમજદાર રીમાઇન્ડર્સ: વર્તુળમાં હળવા હસ્તાક્ષર, હૂડ બોસ, સમાન હૂડ પર વેન્ટ્સ. તે પાછળના થડના ઉદઘાટનને પણ બાજુ પર રાખે છે, તેમ છતાં રોજિંદા ઉપયોગમાં તે અવ્યવહારુ છે.

જ્યાં તે સ્પષ્ટપણે દેખાય છે તે C-પિલરની ડિઝાઇનમાં છે, ક્વાર્ટર પેનલ, એક પ્રભાવશાળી, સંપૂર્ણપણે અપારદર્શક ચોરસ દ્વારા છુપાયેલ છે. શું SUVs ની ભીડમાં તેને તરત જ ઓળખી શકે છે, સરસ દેખાવ લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડરની આગેવાની હેઠળની હેડલાઇટ રિપ્લેસમેન્ટ, પણ વોટરપ્રૂફ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ જેવી વિવિધ એક્સેસરીઝ જોડવા માટે. સાહસિક ભાવના હાજર રહે છે!
ડિફેન્ડર લોન્ચ સમયે 2 ચેસિસ લંબાઈમાં અસ્તિત્વમાં રહેશે: 90 (2.59 સેમી વ્હીલબેઝ અને 4.32 મીટર લંબાઈ) અને 110 (અનુક્રમે 3.02 મીટર અને 4.76 મીટર). 2-દરવાજાનું વર્ઝન ઑફર કરવા માટે પૂરતું છે, જે હરીફ મર્સિડીઝ જી-ક્લાસ હવે ઑફર કરતું નથી. લાંબી ચેસિસ 130 પછીથી દેખાશે. જેમ આપણે રગ્બીમાં કહીએ છીએ: “પહેલાં મૂળભૂત”, અને ડિફેન્ડર અવગણતો નથી: ખૂબ જ ટૂંકો આગળ અને પાછળનો ઓવરહેંગ, 291 મીમીનો ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, 38 °નો અભિગમ કોણ, 40 ° બહાર નીકળવાનો ખૂણો અને 90 સેમી ઊંડો ફોર્ડિંગ. આશા છે કે આ તેજસ્વી ક્ષમતાઓનો ઉપયોગ ફૂટપાથ પર ચડતા સિવાય અન્ય કંઈક માટે થાય છે.

ચેસિસ નવા મોનોકોક એલ્યુમિનિયમ સ્ટ્રક્ચરને અપનાવે છે, જે પહેલા ડિફેન્ડરની જૂની અલગ ચેસિસથી દૂર છે. લૉન્ચ સમયે 5 એન્જિન હશે, ફરી એક તકનીકી અપડેટ સાથે: 4 અને 2 એચપીના 200 240-લિટર ડીઝલ સિલિન્ડર, 6-લિટર ડીઝલ 3 લિટર 300 એચપી અને પેટ્રોલમાં આપણને 4 લિટર અને 2 એચપીના 300-સિલિન્ડર મળે છે. તેમજ લાઇટ હાઇબ્રિડાઇઝેશન અને 6 V સિસ્ટમ સાથે 3-લિટર 400-લિટર 48 એચપી એન્જિન. રિચાર્જ કરવા યોગ્ય હાઇબ્રિડ વર્ઝન શ્રેણીમાં પછીથી આવશે.

પ્રથમ નજરમાં, આંતરિક એક ક્રાંતિ છે: ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન, ટચસ્ક્રીન, લાકડાના દાખલ, ચામડાની ટ્રીમ કરેલી બેઠકો, મૂવ અપમાર્કેટ સ્પષ્ટ લાગે છે. અને તેમ છતાં, લેન્ડ રોવરે ખુલ્લા સ્ક્રૂ રાખવાનું પસંદ કર્યું છે, જેટ વડે ફ્લોર મેટ ધોવાની અથવા ડેશબોર્ડની રચનાને દેખીતી રીતે ખુલ્લી પાડવાની શક્યતા છે. શૈલીની સરળ અસર ફક્ત "ગામઠી" બનાવવા માટે હોઈ શકે છે, પરંતુ તેમ છતાં તે સાચું છે કે ડિફેન્ડર રેન્જ અથવા તો વેલાર જેટલો ભવ્ય નથી. 110 ને 5, 6 અથવા તો 7 જગ્યાએ ગોઠવી શકાય છે.