જીપ રેન્ગલર પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનું આગમન નિકટવર્તી છે: જો અફવાઓ સાચી હોય, તો આપણે આવતા મહિનાઓમાં ઑફ-રોડ ઉપયોગમાં વિશેષતા ધરાવતી પ્રથમ હાઇબ્રિડ SUVની વિશિષ્ટતાઓ જોવી જોઈએ, જે આવતા વર્ષ દરમિયાન જીપ ડીલરો પાસે આવશે. શું જંગલી ઑફ-રોડરમાં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો અર્થ થાય છે? વધારાનું વજન તમને કેવી રીતે અસર કરશે? અથવા શહેરમાં તેમની હથેળી દેખાડવા માટે તે માત્ર એક મજબૂત ઓલરાઉન્ડરની શોધ કરનારાઓ માટે જ યોગ્ય રહેશે?
ઘણા પ્રશ્નો હજુ પણ વણઉકેલ્યા છે, પરંતુ મને લાગે છે કે કેટલાક એવા છે જે એકદમ સ્પષ્ટ છે: મને લાગે છે કે રસ્તા પરથી હંકારવા માટે રચાયેલ કારમાં વજન આવશ્યક છે. તે જેટલું ભારે છે, રેમ્પ પર ચઢવું, અવરોધોને દૂર કરવા અથવા બરફ અથવા ઝીણી રેતી જેવી મુશ્કેલ સપાટી પર ટકી રહેવાનું વધુ મુશ્કેલ છે. ત્યાં કોઈ વધુ નથી, તે કેવી રીતે છે.
હવે, દેખીતી રીતે ઇલેક્ટ્રિક ટોર્કનું દબાણ રસપ્રદ છે જો તમે જે શોધી રહ્યાં છો તે પર્વતો પર ચઢવાની કાચી શક્તિ છે. ઠીક છે, અમારી પાસે હજુ સુધી ડેટા નથી, પરંતુ અમે જાણીએ છીએ કે જીપ રેન્ગલરનું હાઇબ્રિડ વર્ઝન મોડું કરતાં વહેલું આવશે અને તે બાકીના વર્ઝનને કમ્બશન એન્જિન સાથે રાખીને આવું કરશે, તેથી 'નો સિદ્ધાંત શહેરમાં હથેળી જેવો દેખાય છે' વધુ તાકાત લે છે. ઓટો લાઇટિંગ સિસ્ટમ
જીપ રેન્ગલરની હેડલાઈટ્સ સલામતી સુધારી શકે છે પણ વાહનની કિંમતમાં પણ વધારો કરી શકે છે.
અને તે એ છે કે મિત્રો, જીપ રેન્ગલર એક આઇકોન છે અને ખાસ કરીને યુ.એસ.માં, તે તમામ ક્ષેત્રોમાં લોકપ્રિય કાર છે, જેમાં રોજબરોજના શહેરી ઉપયોગનો સમાવેશ થાય છે: તેમાં કોઈ સમસ્યા નથી, ગેસોલિન સસ્તું છે. પરંતુ પ્રદૂષણનો મુદ્દો એક સમસ્યા છે: ચોક્કસપણે ઘણા લોકો જીપ રેંગલરના આ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સંસ્કરણ પર હોડ લગાવશે, જે અનુમાનિત રીતે લગભગ 50 કિમી સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક સ્વાયત્તતા ધરાવશે.
હાઇબ્રિડ રેન્ગલર વિશે કદાચ સૌથી મોટો પ્રશ્ન એ છે કે બેટરીનું વધારાનું વજન અને ટોર્કની બળપૂર્વક ડિલિવરી જંગલી ઓફ-રોડ ડ્રાઇવિંગને કેવી રીતે અસર કરશે. કોઈ શંકા વિના, તે તપાસવું રસપ્રદ રહેશે. પરંતુ સાવચેત રહો, કારણ કે જો જીપ આવું કરે છે તો તે માત્ર તેના પ્રદર્શન અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે જ નથી, તે બ્રાન્ડ ઈમેજના પ્રશ્ન માટે આવું કરે છે.
જીપનું ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ખૂબ જ પ્રગતિશીલ હશે અને જ્યારે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વાહનોની વાત આવે છે ત્યારે આ ચોક્કસ બ્રાન્ડ અને સામાન્ય રીતે FCA ગ્રૂપ કેવી રીતે થોડા પાછળ છે તે જોવા માટે કોઈ લિંકની જરૂર નથી. આજે વ્યવહારીક રીતે તમામ બ્રાન્ડ્સ પાસે પહેલેથી જ હાઇબ્રિડ અથવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે અને જીપને તેના ઉદ્દેશ્યને પૂર્ણ કરવા માટે બેટરી લગાવવી પડશે: 2020 આ સંદર્ભમાં તેનું મુખ્ય વર્ષ હશે.
અને તે એ છે કે જીપ દ્વારા જીપ રેનેગેડ PHEV અથવા જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ જેવા કેટલાક ઇલેક્ટ્રિફાઇડ મોડલ લોન્ચ થવાની અપેક્ષા છે. પરંતુ જો તેની શ્રેણીમાં કોઈ પૌરાણિક મોડેલ હોય, તો તે રેન્ગલર છે અને તે દૃશ્યમાન વડા હશે અને જીપના વીજળીકરણમાં અનુસરવા માટેનું ઉદાહરણ હશે.
અમારી પાસે હજુ પણ જાણવા માટે ઘણો ડેટા છે, પરંતુ તે મનની શાંતિ છે કે જીપ તેની રેન્જમાં ડીઝલ એન્જિન જાળવી રાખે છે, જે આ પ્રકારની કારમાં તેમના મહાન ટોર્ક, તેમની કાર્યક્ષમતા અને તેમની વિશ્વસનીયતાને કારણે સંપૂર્ણ રીતે મેળ ખાય છે. અમે જોઈશું કે બે-લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ 272 એચપી ગેસોલિન એન્જિનનું શું થાય છે: કદાચ તે તેના આધારે છે જેના આધારે તેઓ વીજળી ઉમેરશે? 11.5 લિટરના મંજૂર સરેરાશ વપરાશ સાથે, કદાચ કાર્યક્ષમતા શબ્દ તેની સાથે ન જાય.
કોઈ પણ સંજોગોમાં, ઘણી શંકાઓ હજી પણ ટેબલ પર છે, પરંતુ ખાતરી સાથે કે જીપ રેન્ગલર PHEV સૌથી સસ્તી એસયુવીમાંની એક નહીં હોય, પરંતુ આવતા વર્ષે સૌથી રસપ્રદમાંની એક હશે. આપણે જોઈશું કે વપરાશનો આંકડો કેટલો ઘટે છે, તેની સ્વાયત્તતા શું હશે અને સૌથી વધુ, જો તે તેના ઑફ-રોડ વર્તનને અસર કરે છે. વજનમાં વધારો કરવો એ ક્યારેય સારા સમાચાર નથી, અમે જોશું કે જીપ વીજળીથી બચવા માટે સક્ષમ છે કે કેમ અને એક એવો ખ્યાલ વિકસાવવામાં સક્ષમ છે કે જેમાં તેમની ભૂલ માટે કોઈ માર્જિન નથી. રેંગલર એક દંતકથા છે અને તમે દંતકથાઓ સાથે રમી શકતા નથી.
શા માટે તમારે અમારી યુનિવર્સલ ટેલ લાઇટ સાથે મોટરસાઇકલને અપગ્રેડ કરવી જોઈએ
હાર્લી ડેવિડસન મોટરસાયકલ બેટરી કેવી રીતે ચાર્જ કરવી
હાર્લી ડેવિડસન હેડલાઇટ પસંદ કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવા માટેની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ
