જીપ રેન્ગલર કે સુઝુકી જીમ્ની, કયો મોર કેમ્પ છે?

સુઝુકી જિમ્ની અને જીપ રેન્ગલર એ થોડા અસલી ઑફ-રોડર્સમાંથી બે છે જે અમે છોડી દીધા છે. રસ્તાની બહારની પરિસ્થિતિઓ માટે બેમાંથી કયું પાત્ર વધુ યોગ્ય છે?

એસયુવીની ફેશન છેલ્લા કેટલાક સમયથી એવી રીતે લાદવામાં આવી છે કે એસયુવીનું પાત્ર દુર્લભ છે. તેમ જ ઉત્સર્જન સંબંધિત વધુને વધુ પ્રતિબંધિત કાયદાઓ મદદ કરતા નથી. પરંતુ ઓછામાં ઓછું અમારી પાસે હજુ પણ જીપ રેન્ગલર અથવા સુઝુકી જિમ્ની જેવા મોડલ છે જે સૌથી શુદ્ધ ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગનો આનંદ માણી શકે છે. જો આપણે બંને વાહનોની સરખામણી કરીએ તો? બેમાંથી કોની શિબિરનું વર્તન વધુ છે એમ કહી શકાય?



જો કે જીપ રેન્ગલર બે શરીર, ત્રણ અને પાંચ દરવાજા સાથે વેચાણ માટે છે, અમે ફક્ત પ્રથમ વિશે જ વાત કરવા જઈ રહ્યા છીએ, કારણ કે તે સુઝુકી જિમ્ની સાથે સૌથી વધુ સામ્યતા ધરાવતી હોઈ શકે છે, તે હંમેશા જાણતા હતા કે આ બે વાહનો છે જે અંદર ચાલે છે. વિવિધ લીગ. તેની 4.29 મીટર લંબાઈ સાથે, આ એક SUV છે જે બે અલગ-અલગ એન્જિન, 272 એચપી પેટ્રોલ એન્જિન અને 200 એચપી ડીઝલ એન્જિન ઓફર કરે છે. જેમ આપણે જાણીએ છીએ, ઑફ-રેડ એસેસરીઝ ગમે છે જીપ રેન્ગલરની હેડલાઈટ્સ લોકપ્રિય અને મહત્વપૂર્ણ છે. તેથી અહીં અમારી પાસે જીપના મહાન ગુણોમાંથી એક છે, ચોક્કસ ડીઝલ એન્જિન જે, વ્યક્તિગત રીતે, આજે આપણે જેની સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છીએ તેના માટે તે મને વધુ યોગ્ય લાગે છે.

અન્ય વિશેષતાઓ જે રેંગલરને રસ્તાની બહાર જાનવર બનવામાં મદદ કરે છે તે તેની ડબલ બીમ ચેસીસ છે, જેમાં તે સખત એક્સેલ્સ અને રિડક્શન ગિયર ઉમેરે છે. કોઈ શંકા વિના, એક સંયોજન જેથી કોઈ ઓરોગ્રાફિક મુશ્કેલી આપણને પ્રતિકાર ન કરી શકે. અલબત્ત, કારની અંદર લઈ જવાનો સામાન ખૂબ જ સારી રીતે પસંદ કરવો પડશે, કારણ કે ટ્રંક માત્ર 192 લિટરની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે.

જ્યારે ઑફ-રોડ રેફરન્સ એંગલની વાત આવે છે ત્યારે જીપ રેન્ગલર પણ શ્રેષ્ઠ છે. અમે વાત કરી રહ્યા છીએ, અલબત્ત, તે ઓફર કરે છે તે પ્રવેશ, બહાર નીકળો અને વેન્ટ્રલ ડિગ્રી વિશે, જે અનુક્રમે 37, 31 અને 26 ડિગ્રી છે. અમારી પાસે 26 સેન્ટિમીટરનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પણ છે, જ્યારે વેડિંગની ઊંચાઈ 76 સેન્ટિમીટર છે.

સુઝુકી જિમ્ની તેની દરખાસ્તની પરવડે તેવી ક્ષમતામાં તેનો મોટો ફાયદો છે. વધુમાં, આપણે કયું એન્જિન પસંદ કરવું તેની ચિંતા કરવાની જરૂર રહેશે નહીં, કારણ કે તે માત્ર એક સાથે ઉપલબ્ધ છે, 102 એચપી ગેસોલિન પાવર કે જે પાંચ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા ચાર-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે સંકળાયેલ હોઈ શકે છે. ટ્રેક્શન કુલ અને કનેક્ટેબલ છે.

જાપાનીઝ એ 3.65 મીટર લંબાઈની SUV છે, જેની ટેલગેટ ફક્ત 83 લિટરની ક્ષમતાના ટ્રંકને ઍક્સેસ આપે છે, જેની સાથે સામાનના મુદ્દા સાથે જીપ રેંગલરની તુલનામાં વધુ પસંદગીયુક્ત બનવું જરૂરી રહેશે. અલબત્ત, જો આપણે પાછળની બેઠકો ઓછી કરીએ તો આ આંકડો વધીને 377 લિટર થાય છે. ચેસિસ વિશે, તે રેડ્યુસર હોવા ઉપરાંત, સ્ટ્રિંગર્સ અને ક્રોસબાર્સથી બનેલું છે.

વર્તમાન સુઝુકી જિમ્નીનું અન્ય એક રસપ્રદ લક્ષણ એ 21 સેન્ટિમીટરનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ છે, જે આજે તેના 'હરીફ' કરતા થોડો ઓછો આંકડો છે, પરંતુ જે અન્ય લોકોને માર્ગ આપે છે જેમાં તે તેનાથી વધી જાય છે. અમે એન્ટ્રી એંગલ, 37 ડિગ્રી, એક્ઝિટ એંગલ, 49 અને વેન્ટ્રલ એંગલ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, જે 28 સુધી જાય છે. અમારી પાસે વેડિંગની ઊંચાઈનો ડેટા નથી.

સુઝુકી જિમ્ની જીપ રેન્ગલર કરતાં વધુ કેમ્પ છે અથવા તેનાથી ઊલટું એ વાતની ખાતરી કરવી અશક્ય છે. અથવા, ઓછામાં ઓછું, અન્યાયી. બંનેનો જન્મ એવી સપાટી પર કરવા અને કરવા માટે થયો છે કે જેને અન્ય લોકો 'સૂંઘી પણ ન શકે' અને તેમાં અમારી પાસે ટેકનિકલ ટાઈ છે. બીજી બાબત એ છે કે જો આપણે બે કારમાંથી કઈ સારી કે વધુ સંપૂર્ણ છે તેની કિંમત કરીએ. ત્યાં મને લાગે છે કે આપણે બધા સંમત થઈશું કે રેંગલર કેક લે છે, પરંતુ તે ભૂલવું જોઈએ નહીં કે તેની પ્રારંભિક કિંમત 50,000 યુરો કરતાં વધી ગઈ છે, જ્યારે જિમનીની કિંમત 17,000 છે. તેથી, જો આપણે તે શું ઓફર કરે છે અને જે ખર્ચનો સામનો કરવો પડે છે તે વચ્ચેના સંબંધને જોઈએ તો, જાપાનીઓએ પસંદ કરેલ હોવું જોઈએ.