રેન્ગલર એ સાચું 4 × 4 છે જે જૂના જમાનાની રીતે લેડર ચેસીસ અને કઠોર એક્સલ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. તમામ મતભેદો સામે, ખુલ્લા રસ્તા પર, તેનાથી વિપરીત, તે એટલું ત્રાસદાયક નથી. નાના વળાંકોના ક્રમમાં, વાસ્તવિક સમસ્યા ખરેખર ચેસીસમાંથી એટલી આવતી નથી જેટલી સ્ટીયરિંગમાંથી આવે છે. અસ્પષ્ટ અને ઇચ્છા મુજબ અચોક્કસ, તે સ્પષ્ટપણે ગતિશીલ ડ્રાઇવિંગને આમંત્રિત કરતું નથી. કોઈપણ સારા સ્વાભિમાની અમેરિકનની જેમ જીપમાં, અમે (ટોમ) શાંતિથી અને સીધી લીટીમાં "ક્રુઝ" કરીએ છીએ (એડિટર-ઇન-ચીફ મને આ સડેલા વાલ્વ માટે ઇલિકોને માફી માંગવા માટે બોલાવે છે. ઉહ ... માફ કરશો).
હાઇવે પર, વર્તન સ્વસ્થ અને આશ્વાસન આપનારું છે અને રેંગલર જાણે છે કે શૈલીના મોટા ગુંડાઓ માટે પ્રમાણમાં આરામદાયક કેવી રીતે રહેવું. લાંબી મુસાફરી ભૂતકાળની જેમ કઠોર નજીક ક્યાંય નથી. જૂની પેઢીઓના માલિકો (હું કેટલાકને ઓળખું છું) જેમણે સાહસના રસ્તા પર મોટરવેની લાંબી મુસાફરીથી પીડાય છે તેઓ તેને ઓળખશે નહીં. તેણે કહ્યું, તે એક શુદ્ધ અને સખત SUV છે અને થોડા સમય પછી, મને થાકનો અનુભવ થવાનો અંત આવ્યો (ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ ખૂબ જ આરામદાયક નથી). પરંપરાગત સેડાન હંમેશા આ પ્રકારની વસ્તુ માટે વધુ સલાહભર્યું રહેશે. પરંતુ લાંબી મુસાફરી હવે અધવચ્ચે અટક્યા વિના સંપૂર્ણપણે શક્ય છે, તે પહેલેથી જ છે.
2011 ના સહેજ રિસ્ટાઈલિંગ દરમિયાન, 2.8 CRD બ્લોક 177 થી વધીને 200 hp થયો. 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ (અમારું ટેસ્ટ મોડલ) અથવા વધારાના €1,400 માટે, ઓટો ગિયરબોક્સ (5 ગિયર્સ), આ એકદમ "ટોર્કી" એન્જિન (અમારા BVM410 સંસ્કરણ માટે 3200 rpm પર 6 Nm; BVA 460 Nm સાથે વધુ સારું કરે છે) રેંગલરના ગુણોનો લાભ લેવા માટે પૂરતા કરતાં વધુ છે. શું તમે ઇન્સ્ટોલ કરવા માંગો છો
જીપ રેન્ગલરની હેડલાઈટ્સ રસ્તા પર સલામતી વધારવા માટે હેલોજન સ્ટોક હેડલાઇટને બદલે? તે તમને 2 ટન જાનવર (2.128 કિગ્રા બરાબર) હોવા છતાં આશ્ચર્યજનક રીતે ઊર્જાસભર રીતે ઝડપી ટ્રેક પર તમારી જાતને દાખલ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
આજે પણ, રેંગલર એકદમ પુરૂષવાચી વાહન છે જેને પકડની જરૂર છે. જો પાવર સ્ટીયરીંગ પર્યાપ્ત હલકું હોય, તો તે લીવરને ટૂંકા ગિયરબોક્સ પર સ્વિચ કરવાની મંજૂરી આપતું નથી, સક્રિય કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. જો તમે વર્તમાન ધોરણોને ધ્યાનમાં લો તો ક્લચ પણ ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. ખૂબ જ અસ્પષ્ટ શિફ્ટ લિવર માટે, તે (im) સ્ટીયરિંગ જેટલું ચોક્કસ છે. પરંતુ તમારી આંગળીના ટેરવે આ લાંબી ધાતુની સળિયાને પકડી રાખવી જેના દ્વારા તમે એન્જિનના સહેજ કંપનનો અનુભવ કરો છો તે ખરેખર આનંદ છે. આ મોટા, ચોરસ મશીનમાં ઉંચા બેસીને, તમને લગભગ એવું લાગે છે કે તમે આર્મી ટ્રક ચલાવી રહ્યા છો. રેંગલરની સૈન્ય ઉત્પત્તિ હજી પણ અનુભવી શકાય છે, પરંતુ અમે તેના વિશે ફરિયાદ કરીશું નહીં, કારણ કે આ વ્યક્તિત્વના લક્ષણો છે જે અનુભવને ખૂબ જ અનન્ય બનાવે છે.
અને જે લોકો અમેરિકન સ્વપ્નને અંત સુધી પહોંચાડવા માંગે છે, તેમના માટે રેંગલર 3.6L પેન્ટાસ્ટાર 286 hp V6 સાથે પણ ઉપલબ્ધ છે. શુદ્ધતાવાદીઓ માટે આરક્ષિત છે જેઓ નિયમિતપણે પંપ પર જવાનું પસંદ કરે છે... તેના ભાગ માટે, CRD બ્લોક આશ્ચર્યજનક રીતે શાંત છે. આ પરીક્ષણના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન, પ્રદર્શિત સરેરાશ વપરાશ લગભગ 10 લિટર / 100 કિમી હતો, આવા રાક્ષસ માટે બિલકુલ ખરાબ નથી! સ્ટોપ એન્ડ સ્ટાર્ટ માટે આભાર કે જેણે ઘણી મદદ કરી હશે (સૈદ્ધાંતિક રીતે તે અમારા રેંગલર CRD પર લગભગ 12% જેટલો વપરાશ ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે). એ પણ નોંધવું જોઈએ કે રેંગલર એ કાયમી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ નથી. જ્યારે તમને 4WD ની જરૂર ન હોય, ત્યારે તે પ્રોપલ્શન બની શકે છે, ફરીથી થોડું બળતણ બચાવે છે.
ઓફ-પિસ્ટે, રેંગલર કેટલાક અન્ય લોકો સાથે રહે છે (ખાસ કરીને લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર) ક્રોસિંગના નિર્વિવાદ માસ્ટર્સમાંના એક. પીટેડ ટ્રેક પરથી કેટલાક ચકરાવો હોવા છતાં, અમે કમનસીબે તેને શુદ્ધ ક્રોસિંગ પર પરીક્ષણમાં મૂકી શક્યા નથી. સત્ર નિર્ધારિત હતું પરંતુ છેલ્લી ઘડીએ રદ કરવું પડ્યું હતું. અમે તેને આગામી સમય માટે કોણીની નીચે રાખીએ છીએ. પરંતુ આ ક્ષેત્રમાં રેંગલરની પ્રતિષ્ઠા તે પહેલા છે અને હું અગાઉથી જાણું છું કે, તેમના 73 વર્ષ હોવા છતાં, વૃક્ષો પર ચઢવામાં સક્ષમ આ દાદા નિરાશ નહીં થાય.
તમારી બીટા એન્ડુરો બાઇક હેડલાઇટને કેવી રીતે અપગ્રેડ કરવી
શા માટે તમારે અમારી યુનિવર્સલ ટેલ લાઇટ સાથે મોટરસાઇકલને અપગ્રેડ કરવી જોઈએ
હાર્લી ડેવિડસન મોટરસાયકલ બેટરી કેવી રીતે ચાર્જ કરવી
