કયું જાનવર વધુ છે, જીપ ગ્લેડીયેટર કે 2020 લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર? અમે આ બે ઑફ-રોડ મૉડલ અને તેમની ઑફ-રોડ ક્ષમતાઓ પર એક નજર નાખીએ છીએ.
બજારમાં વેચાણ માટે ઓછા અને ઓછા શુદ્ધ ઑફ-રોડ વાહનો બાકી હોવા છતાં, હજુ પણ કેટલાક રસપ્રદ વિકલ્પો ધ્યાનમાં લેવાના છે જે આ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. આજે આપણે વિશ્લેષણ કરવાનું નક્કી કર્યું છે કે કયું પ્રાણી વધુ છે, જીપ ગ્લેડીયેટર કે લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર 2020? અને, આ માટે, અમે ઑફ-રોડ સંઘર્ષનો આશરો લઈશું જ્યાં અમે નક્કી કરીશું કે આ વિભાગમાં શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ કયો છે.
એક તરફ, અમારી પાસે જીપ ગ્લેડીયેટર છે, જે નોર્થ અમેરિકન કંપનીની નવી પિક-અપ છે જે આગામી મહિનાઓમાં યુરોપિયન માર્કેટમાં ઉતરશે. બહેતર ઑફરોડ હેતુ માટે, અપગ્રેડ કરવું
જીપ ગ્લેડીયેટર જેટી લીડ હેડલાઇટ સારી પસંદગી છે. તેનો વિરોધી, તે દરમિયાન, નવી પેઢીના લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર છે, એક મોડેલ કે જે તેની અવિશ્વસનીય ઑફ-રોડ ક્ષમતાઓને છોડ્યા વિના વધુ પ્રીમિયમ સ્ટાઇલ અને વધુ ટેક્નોલોજી ઓફર કરે છે.
તેની ઑફ-રોડ ઊંચાઈઓ શું છે?
જીપ ટ્રકના કિસ્સામાં, અમારી પાસે 43.6 ડિગ્રીના હુમલાનો કોણ, 20.3 ડિગ્રીનો વેન્ટ્રલ કોણ અને 26 ડિગ્રીનો પ્રસ્થાન કોણ ધરાવતું વાહન છે. દરમિયાન, વેડિંગ ક્ષમતા 76 સેન્ટિમીટર છે, જેની ટોઇંગ ક્ષમતા 2.7 ટનથી વધુ છે અને તેના પાછળના બૉક્સમાં 725 કિલોગ્રામનો પેલોડ છે.
લેન્ડ રોવર, તેનાથી વિપરીત, બે બોડી વિકલ્પોમાં ઉપલબ્ધ છે, 90 ત્રણ-દરવાજા અને 110 પાંચ-દરવાજા. આ રીતે, અમારી પાસે 31 ડિગ્રીનો પ્રવેશ કોણ, 25 ડિગ્રીનો વેન્ટ્રલ કોણ અને ડિફેન્ડર 25ના કિસ્સામાં 90 ડિગ્રીનો પ્રસ્થાન કોણ છે, એવા આંકડાઓ કે જે હુમલાના ખૂણાના 38 ડિગ્રી સુધી તીવ્રપણે વધ્યા છે, 28 ડિગ્રી વેન્ટ્રલ એંગલ અને ડિફેન્ડર 40ની વાત કરવામાં આવે ત્યારે 110 ડિગ્રી ડિપાર્ચર એંગલ. ત્રણ-દરવાજાના ડિફેન્ડરમાં વેડિંગ ક્ષમતા 85 સેન્ટિમીટર અને પાંચ-દરવાજામાં 90 સેન્ટિમીટર છે, જ્યારે તેની ટોઇંગ ક્ષમતા 3 , 5 ટન છે.
ઉપલબ્ધ એન્જિન
ગ્લેડીયેટરના કિસ્સામાં, તે માત્ર 3.0-લિટર ડીઝલ એન્જિન સાથે યુરોપમાં આવશે જે આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ દ્વારા સંચાલિત 260 એચપી પાવર આપશે. અન્ય બજારોમાં, 3.6 એચપી સાથે 6-લિટર V285 ગેસોલિન વિકલ્પનો સમાવેશ થાય છે, જે છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક બંને સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે. તેમાં રોક-ટ્રેક ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ પણ સામેલ છે.
તેનાથી વિપરીત, ડિફેન્ડર 2.0 અને 200 PS પાવર સાથે 240-લિટર ડીઝલ એન્જિન અને 2.0 PS સાથે સુપરચાર્જ્ડ 300-લિટર પેટ્રોલ બ્લોક સહિત વધુ યાંત્રિક વિકલ્પો સાથે ઉપલબ્ધ છે. વધુમાં, આ શ્રેણી શક્તિશાળી 3.0-લિટર ઇનલાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા પૂર્ણ થાય છે જે 400 hp પાવર પ્રદાન કરે છે. તમામ મિકેનિક્સ આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ સાથે સંકળાયેલા છે.
વિચાર કર્યા પછી કાઢેલો નિષ્કર્ષ; સારાંશ
અસાધારણ ઑફ-રોડ ક્ષમતાવાળા બે વાહનો હોવા છતાં, સત્ય એ છે કે ધ્યાનમાં લેવા માટે મહત્વપૂર્ણ તફાવતો છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2020 લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડરની ઑફ-રોડ ક્ષમતા જીપ ગ્લેડીયેટર કરતા થોડી વધુ સારી છે, ખાસ કરીને 110 બોડીમાં, જ્યારે પ્રકાર અને સંખ્યામાં વધુ વૈવિધ્યસભર એન્જિનનો પણ સમાવેશ થાય છે. જો કે, નવો ડિફેન્ડર થોડો વધુ પ્રીમિયમ અભિગમ રજૂ કરે છે, જ્યારે તે તેની ઑફ-રોડ ક્ષમતાને અસર કરતું નથી, તેને તેના શુદ્ધ સારથી સહેજ દૂર લઈ જાય છે, જે ગ્લેડીયેટર કંઈક અંશે વધુ સારી રીતે સાચવવામાં વ્યવસ્થાપિત છે. તેઓ સમાન શરીર વિકલ્પ પણ ઓફર કરતા નથી, પરંતુ તે કંઈક છે જે તમારે તમારા માટે પસંદ કરવું પડશે.
શા માટે તમારે અમારી યુનિવર્સલ ટેલ લાઇટ સાથે મોટરસાઇકલને અપગ્રેડ કરવી જોઈએ
હાર્લી ડેવિડસન મોટરસાયકલ બેટરી કેવી રીતે ચાર્જ કરવી
હાર્લી ડેવિડસન હેડલાઇટ પસંદ કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવા માટેની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ
