2005 ફોર્ડ મુસ્ટાંગ ખૂબ જ સફળ થયા પછી, શેવરોલેએ કેમરોને ફરીથી રજૂ કરવાનો અને તેને તેમની સૌથી મોટી દાવ બનાવવાનો વિશ્વાસ પાછો મેળવ્યો. પરત ફર્યા પછી આ તેની બીજી પેઢી છે અને 1966માં તે પ્રથમ વખત બહાર આવી ત્યારથી છઠ્ઠી પેઢી છે. આ નવા લોન્ચનો લાભ લઈને, અમેરિકન પેઢી આ પ્રતિષ્ઠિત મોડલના 50 વર્ષના ઈતિહાસને ઘણી ઘટનાઓ સાથે શ્રદ્ધાંજલિ આપવા માંગતી હતી. Camaro કાર્યક્રમ અંદર. પચાસ.
કેમરોની બાહ્ય ડિઝાઈનમાં મોટો સૌંદર્યલક્ષી ફેરફાર થયો છે, ફ્રન્ટ અંડરબોડી વધુ સારી રીતે ઠંડક માટે ઉપલા અને નીચલા ગ્રિલમાં વિશાળ ઓપનિંગ્સ સાથે આવે છે. તેની એરોડાયનેમિક્સ અને સૌંદર્યલક્ષી રેખાઓને સુધારવી જે નવા કેમરોને તેના મોટા ભાઈઓથી અલગ બનાવે છે. શું તમને હજુ પણ કેમરોની 3જી પેઢી યાદ છે? આ
થર્ડ જનરેશન કેમેરો હેલો હેડલાઇટ 4x6 ઇંચ ચોરસ હેડલાઇટ છે. સૌંદર્યલક્ષી ફેરફારો આગળ અને પાછળના બંને સ્પોઇલર્સ અને કાર્બન ફાઇબર ઇન્સર્ટ સાથેના બોનેટ અને નવા એર એક્સટ્રેક્ટર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. ટ્રીમ અને સ્કર્ટ અત્યાધુનિક એરોડાયનેમિક પેકેજને પૂર્ણ કરે છે. તેની પાસે 20 "પૈડાં છે જે સૌંદર્યલક્ષી બાહ્ય ડિઝાઇનને પૂર્ણ કરે છે જેના કારણે તેની લાઇન સમગ્ર વિશ્વમાં વખણાય છે. કેમરોની શરૂઆતની કિંમત $25,000 છે તેથી જો તમે એક ખરીદવાનું વિચારી રહ્યાં હોવ તો તમે લાયક કાર વીમો જોઈ શકો છો.
કેમેરોસની તે પેઢીમાં, શેવરોલેટ ત્રણ પ્રકારના એન્જિનની પસંદગી આપે છે. એન્ટ્રી વર્ઝનનું એન્જિન 2.0-લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ ઇનલાઇન ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન છે જે 275 એચપીનું આઉટપુટ આપે છે. બીજું એન્જિન નવું 3.6-લિટર ડાયરેક્ટ-ઇન્જેક્શન, 6 hp સાથે વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ V335 છે. સ્પોર્ટી વર્ઝન (1SS અને 2SS વર્ઝન) માટે શેવરોલેએ LT1 એન્જિન વિકસાવ્યું છે, જે 6.2-લિટરનું V8 એન્જિન છે જે 455 hp સુધીનો પાવર અને 615 Nmનો ટોર્ક આપે છે. તેમાંના લગભગ બધા માટે ત્યાં બે પ્રકારના ટ્રાન્સમિશન છે જે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક અથવા જો તમે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ પસંદ કરો છો.
આ છઠ્ઠી પેઢીની રચનામાં જડતામાં વધારો થાય છે અને તે જ સમયે વજનમાં ઘટાડો થાય છે, જે તેને માત્ર 0 સેકન્ડમાં 100 થી 4 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં મદદ કરે છે. તે મેગ્નેટિક રાઈડ સસ્પેન્શનથી સજ્જ છે જે શ્રેષ્ઠ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સમાંની એક છે કારણ કે તે પ્રતિ સેકન્ડમાં 1000 વખત રસ્તાની સ્થિતિ વાંચે છે અને ડેમ્પર્સને સપાટીની સ્થિતિમાં ગોઠવે છે. આ સુવિધાઓ સાથે, ઠંડક નિર્ણાયક છે, તેથી જ તેની પાસે 36mm રેડિએટર અને બે સહાયક બાહ્ય રેડિએટર્સ છે જે પાવરટ્રેન કૂલિંગનો આધાર છે, મુખ્ય કૂલિંગ સિવાય તેની પાસે તેલ, ટ્રાન્સમિશન અને ડિફરન્સલ માટે પ્રમાણભૂત કૂલર છે. પાછળ
કેમરોની આ પેઢીમાં કૂપ અને કન્વર્ટિબલ વર્ઝન બંને છે. કેમેરો કન્વર્ટિબલમાં હવે સંપૂર્ણ સ્વચાલિત ટોચ છે જે કેમેરો કૂપે જેવી જ બાહ્ય રેખાઓ પ્રદાન કરે છે અને 30 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પણ ખોલી અથવા બંધ કરી શકાય છે. બે ફિનિશ કે જેનાથી અમે અમારા કેમરોને ગોઠવી શકીએ છીએ તે LT અને SS વર્ઝન છે, તેમજ બ્રાન્ડનું સૌથી આમૂલ વર્ઝન, ZL1 વર્ઝન છે, જેના વિશે અમે ભવિષ્યની પોસ્ટમાં વાત કરીશું.
તમારી બીટા એન્ડુરો બાઇક હેડલાઇટને કેવી રીતે અપગ્રેડ કરવી
શા માટે તમારે અમારી યુનિવર્સલ ટેલ લાઇટ સાથે મોટરસાઇકલને અપગ્રેડ કરવી જોઈએ
હાર્લી ડેવિડસન મોટરસાયકલ બેટરી કેવી રીતે ચાર્જ કરવી
