હાર્લી ડેવિડસન વાર્તા

સુપ્રસિદ્ધ હાર્લી-ડેવિડસન અમેરિકન સંસ્કૃતિના ચિહ્ન કરતાં ઘણું વધારે છે. તે ખરેખર વિશ્વના સૌથી પરંપરાગત અને મોટરસાયકલ ઉત્પાદકોમાંનો એક છે. આ કંપની, જે આજે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ત્રણ મોટી ફેક્ટરીઓ ધરાવે છે, લગભગ 9,000 કામદારોને સીધા જ રોજગારી આપે છે અને આ વર્ષે લગભગ 300,000 બાઇકના ઉત્પાદન સુધી પહોંચવાની ધારણા છે. આ અભિવ્યક્ત સંખ્યાઓ છે જે સાધારણ શરૂઆતને છુપાવે છે અને પડકારોથી ભરેલી છે.

આ બ્રાન્ડનો ઈતિહાસ 1903માં વિસ્કોન્સિનના મિલવૌકી કાઉન્ટીમાં યુવાન ભાઈઓ આર્થર અને વોલ્ટર ડેવિડસનના ઘરની પાછળ સ્થિત શેડમાં શરૂ થયો હતો. આ જોડી, જે લગભગ 20 વર્ષની હતી, તેણે 21 વર્ષીય વિલિયમ એસ. હાર્લી સાથે સ્પર્ધાઓ માટે એક નાનું મોડલ મોટરસાઇકલ બનાવવાનું કામ કર્યું હતું. તે આ શેડમાં હતું (ત્રણ મીટર પહોળું બાય નવ મીટર લાંબું), અને જેના આગળના ભાગમાં "હાર્લી-ડેવિડસન મોટર કંપની" નું ચિહ્ન વાંચી શકાય છે, તે બ્રાન્ડની પ્રથમ ત્રણ મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

આ ત્રણ સ્ટાર્ટર મોટરસાયકલોમાંથી, એક મિલવૌકીમાં કંપનીના સ્થાપકો દ્વારા વિલિયમ એસ. હાર્લી અને આર્થર ડેવિડસનના અંગત મિત્ર હેનરી મેયરને સીધી વેચવામાં આવી હતી. શિકાગોમાં, બ્રાન્ડ દ્વારા નામ આપવામાં આવેલ પ્રથમ ડીલર - સીએચ લેંગ - શરૂઆતમાં બનાવેલ આ ત્રણમાંથી બીજી બાઇકનું માર્કેટિંગ કર્યું.

વ્યવસાય વિકસિત થવા લાગ્યો હતો, પરંતુ ધીમી ગતિએ. 4 જુલાઈ, 1905ના રોજ, જોકે, હાર્લી-ડેવિડસન મોટરસાઈકલ શિકાગોમાં તેની પ્રથમ સ્પર્ધા જીતી હતી - અને આનાથી યુવાન કંપનીના વેચાણમાં વધુ ફાયદો થયો. તે જ વર્ષે, હાર્લે-ડેવિડસન મોટર કંપનીના પ્રથમ પૂર્ણ-સમયના કર્મચારીને મિલવૌકીમાં રાખવામાં આવ્યા હતા.

પછીના વર્ષે, વેચાણમાં વધારો સાથે, તેના સ્થાપકોએ પ્રારંભિક સ્થાપનો છોડી દેવાનું અને મિલવૌકીમાં જુનાઉ એવન્યુ પર સ્થિત વધુ મોટા, વધુ સારી રીતે કામ કરતા વેરહાઉસમાં સ્થાયી થવાનું નક્કી કર્યું. વધુ પાંચ કર્મચારીઓને ત્યાં સંપૂર્ણ સમય કામ કરવા માટે લેવામાં આવ્યા હતા. હજી પણ 1906 માં, બ્રાન્ડે તેનું પહેલું પ્રમોશનલ કેટલોગ બનાવ્યું.

1907 માં, અન્ય ડેવિડસન આ વ્યવસાયમાં જોડાય છે. વિલિયમ એ ડેવિડસન, આર્થર અને વterલ્ટરનો ભાઈ, નોકરી છોડી દે છે અને હાર્લી-ડેવિડસન મોટર કંપનીમાં પણ જોડાય છે. આ વર્ષના અંતે, ફેક્ટરીનું મુખ્ય ક્ષેત્ર અને કાર્યક્ષેત્ર લગભગ બમણો થયું હતું. એક વર્ષ પછી, પ્રથમ મોટરસાયકલ ડેટ્રોઇટ પોલીસને વેચી દેવામાં આવી, જે પરંપરાગત ભાગીદારી શરૂ કરીને આજ સુધી ટકી રહી છે.

1909 માં, છ વર્ષીય હાર્લી ડેવિડસન મોટર કંપનીએ દ્વિ-ચક્ર બજારમાં તેનું પહેલું મોટું તકનીકી ઉત્ક્રાંતિ રજૂ કરી. દુનિયાએ પ્રથમ મોટરસાયકલ-માઉન્ટ થયેલ વી-ટ્વીન એન્જિનનો જન્મ જોયો, જે એક એચપી વિકસિત કરવા માટે સક્ષમ પ્રોપેલર છે - તે સમયની નોંધપાત્ર શક્તિ. લાંબા સમય પહેલા, 7-ડિગ્રી કોણ પર ગોઠવાયેલા બે-સિલિન્ડર થ્રુસ્ટરની છબી હાર્લી-ડેવિડસન ઇતિહાસના ચિહ્નોમાંની એક બની ગઈ.

1912 માં, જુનાઉ એવન્યુ પ્લાન્ટનું નિશ્ચિત બાંધકામ શરૂ થયું અને ભાગો અને એસેસરીઝ માટેના એક વિશિષ્ટ ક્ષેત્રનું ઉદઘાટન કરવામાં આવ્યું. તે જ વર્ષે કંપનીએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 200 ડીલરોના આંકડા પર પહોંચ્યું અને જાપાનના બજારમાં પહોંચતા, તેના પ્રથમ એકમોની વિદેશમાં નિકાસ કરી.

માર્કાએ સૈન્યને લગભગ 100,000 બાઇક વેચી દીધી હતી

1917 અને 1918 ની વચ્ચે, હાર્લી ડેવિડસન મોટર કંપનીએ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન યુ.એસ. આર્મી માટે 17,000 મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન અને વેચાણ કર્યું હતું. એક અમેરિકન સૈનિક જેણે સીડેકરથી સજ્જ હાર્લી-ડેવિડસન જર્મન ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ કર્યો હતો.

1920 સુધીમાં, 2,000 દેશોમાં લગભગ 67 ડીલરો સાથે, હાર્લી-ડેવિડસન પહેલેથી જ પૃથ્વી પર સૌથી મોટી મોટરસાઇકલ ઉત્પાદક હતી. તે જ સમયે, રાઇડર લેસ્લી "રેડ" પાર્કહર્સ્ટે બ્રાન્ડેડ મોટરસાઇકલ સાથે 23 કરતા ઓછા વિશ્વ ગતિના રેકોર્ડ તોડ્યા. હાર્લી-ડેવિડસન એ પ્રથમ કંપની હતી, ઉદાહરણ તરીકે, 100 માઇલ/કલાકના માર્કથી વધુની સ્પીડ રેસ જીતનાર.

1936 માં, કંપનીએ EL મોડેલ રજૂ કર્યું, જે "નુકલહેડ" તરીકે ઓળખાય છે, જે બાજુના વાલ્વથી સજ્જ છે. આ બાઇકને તેના ઇતિહાસમાં હાર્લી-ડેવિડસન દ્વારા લોન્ચ કરવામાં આવેલી સૌથી મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવે છે. પછીના વર્ષે કંપનીના સ્થાપકોમાંના એક વિલિયમ એ. ડેવિડસનનું અવસાન થયું. બે અન્ય સ્થાપકો - વોલ્ટર ડેવિડસન અને બિલ હાર્લી - આગામી પાંચ વર્ષમાં મૃત્યુ પામશે.

1941 અને 1945 ની વચ્ચે, બીજા વિશ્વ યુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન, કંપની યુએસ આર્મી અને તેના સહયોગીઓને તેની મોટરસાયકલ સપ્લાય કરવા માટે પાછી ફરી. તેનું લગભગ તમામ ઉત્પાદન, આશરે 90,000 એકમો હોવાનો અંદાજ છે, આ સમયગાળા દરમિયાન યુએસ દળોને મોકલવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ માટે હાર્લી-ડેવિડસનના ખાસ વિકસિત મોડેલોમાંનું એક XA 750 હતું, જે મુખ્યત્વે રણમાં ઉપયોગ માટેના હેતુથી વિરુદ્ધ સિલિન્ડર સાથે આડા સિલિન્ડરથી સજ્જ હતું. યુદ્ધ દરમિયાન લશ્કરી ઉપયોગ માટે આ મોડેલના 1,011 એકમોનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું.

નવેમ્બર 1945 માં, યુદ્ધના અંત સાથે, નાગરિક ઉપયોગ માટે મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું. બે વર્ષ પછી, મોટરસાયકલોની વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે, કંપનીએ તેની બીજી ફેક્ટરી - કેપિટોલ ડ્રાઇવ પ્લાન્ટ - વauવાટોસામાં, વિસ્કોન્સિન રાજ્યમાં પણ પ્રાપ્ત કરી. 1952 માં, હાઇડ્રા-ગ્લાઇડ મ modelડેલ શરૂ કરવામાં આવી હતી, નામ પ્રમાણે નામવાળી બ્રાન્ડની પ્રથમ મોટરસાયકલ - અને નંબરની સાથે નહીં, જે તે પહેલાં હોતી હતી.
50 માં બ્રાન્ડની 1953 મી વર્ષગાંઠના સન્માનમાં પાર્ટીમાં તેના ત્રણ સ્થાપકો નહોતા. તહેવારોમાં, શૈલીમાં, કંપનીના ટ્રેડમાર્ક “V” માં ગોઠવાયેલા એન્જિનના માનમાં એક નવો લોગો બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ વર્ષે, ભારતીય બ્રાન્ડના બંધ થવા સાથે, હાર્લી-ડેવિડસન આગામી 46 વર્ષ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એકમાત્ર મોટરસાઇકલ ઉત્પાદક બની જશે.

તત્કાલીન યુવા સ્ટાર એલ્વિસ પ્રેસ્લેએ મે 1956 માં હાર્લી-ડેવિડસન મોડેલ કે.એચ. સાથે એંટ્યુસિઆસ્ટ મેગેઝિનના અંક માટે પોઝ આપ્યો હતો. હાર્લી-ડેવિડસન ઇતિહાસના સૌથી પરંપરાગત મ modelsડલોમાંના એક, સ્પોર્ટસ્ટર, 1957 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આજકાલ, આ નામ બ્રાન્ડના ચાહકોમાં જુસ્સાને ઉત્તેજિત કરે છે. આ બ્રાન્ડની બીજી દંતકથા 1965 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી: ઇલેક્ટ્રો-ગ્લાઇડ, ડ્યૂઓ-ગ્લાઇડ મોડેલને બદલીને, અને ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર તરીકે નવીનતા લાવશે - એક સુવિધા જે ટૂંક સમયમાં સ્પોર્ટસ્ટર લાઇન સુધી પણ પહોંચશે.

એમ.એફ.એ. સાથે વિલીનીકરણ 1969 માં થયું હતું

હાર્લી-ડેવિડસનના ઈતિહાસમાં એક નવો તબક્કો 1965માં શરૂ થયો. સ્ટોક એક્સચેન્જમાં તેના શેર શરૂ થતાની સાથે જ કંપનીમાં પારિવારિક નિયંત્રણનો અંત આવે છે. આ નિર્ણયના પરિણામે, 1969માં હાર્લી-ડેવિડસને અમેરિકન મશીન એન્ડ ફાઉન્ડ્રી (એએમએફ) સાથે જોડાણ કર્યું, જે લેઝર પ્રોડક્ટ્સના પરંપરાગત અમેરિકન ઉત્પાદક છે. આ વર્ષે હાર્લી-ડેવિડસનનું વાર્ષિક ઉત્પાદન 14,000 યુનિટ્સ પર પહોંચી ગયું છે.

1971 માં મોટરસાયકલોના વૈયક્તિકરણના વલણને જવાબમાં, એફએક્સ 1200 સુપર ગ્લાઇડ મોટરસાયકલ બનાવવામાં આવી હતી - ઇલેક્ટ્રા-ગ્લાઇડ અને સ્પોર્ટસસ્ટર વચ્ચેનું એક વર્ણસંકર મોડેલ. મોટરસાયકલોની એક નવી કેટેગરી, જેને ક્રુઝર કહેવામાં આવે છે અને લાંબી મુસાફરી માટે બનાવવામાં આવી છે, તેનો જન્મ ત્યાં થયો - અમેરિકન વિશાળ રસ્તાઓને સલામત અને સલામત રીતે પાર કરવા માટે બનાવવામાં આવેલું એક ઉત્પાદન.

બે વર્ષ પછી, માંગ ફરી વધવાની સાથે, હાર્લી-ડેવિડસને ઉત્પાદન વધારવાનો વ્યૂહાત્મક નિર્ણય લીધો, જેના કારણે મિલવૌકી પ્લાન્ટને ફક્ત એન્જિન મેન્યુફેક્ચરીંગ માટે જ છોડી દીધો. મોટરસાયકલ એસેમ્બલી લાઇનને પેન્સિલવેનિયાના યોર્કમાં નવા, મોટા, વધુ આધુનિક પ્લાન્ટમાં ખસેડવામાં આવી છે. એફએક્સઆરએસ લો રાઇડર મોડેલ 1977 માં હાર્લી ડેવિડસન પ્રોડક્ટ લાઇનમાં જોડાયો.



હાર્લી-ડેવિડસનના ઈતિહાસમાં બીજો વળાંક 26 ફેબ્રુઆરી, 1981ના રોજ બન્યો, જ્યારે કંપનીના 13 વરિષ્ઠ અધિકારીઓએ એએમએફના હાર્લી-ડેવિડસનના શેર ખરીદવાના ઈરાદાના પત્ર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. તે જ વર્ષે જૂનમાં, ખરીદી પૂર્ણ થઈ અને "ધ ગરુડ એકલા ઉડે ​​છે" વાક્ય લોકપ્રિય બન્યું. તાત્કાલિક, કંપનીના નવા માલિકોએ બ્રાન્ડેડ મોટરસાયકલોના ઉત્પાદનમાં નવી ઉત્પાદન પદ્ધતિઓ અને ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપનનો અમલ કર્યો.

1982માં, હાર્લી-ડેવિડસને યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ સરકારને ઉત્તર અમેરિકન બજારમાં જાપાનીઝ મોટરસાઈકલના સાચા "આક્રમણ"ને સમાવવા માટે 700 સીસીથી વધુના એન્જિનવાળી મોટરસાઈકલ માટે આયાત ટેરિફ બનાવવા જણાવ્યું હતું. વિનંતી મંજૂર કરવામાં આવી છે. જોકે, પાંચ વર્ષ બાદ કંપનીએ માર્કેટને ચોંકાવી દીધું. વિદેશી મોટરસાઇકલ સાથે સ્પર્ધા કરવાની તેની ક્ષમતામાં વિશ્વાસ ધરાવતા, હાર્લી-ડેવિડસને ફરીથી ફેડરલ સરકારને નિર્ધારિત કરતાં એક વર્ષ વહેલા આયાતી મોટરસાઇકલ માટે આયાત ટેરિફ પાછી ખેંચી લેવા જણાવ્યું.

તે દેશમાં અત્યાર સુધીનું એકદમ અભૂતપૂર્વ પગલું હતું. આ અધિનિયમની અસર એટલી પ્રબળ હતી કે તેના કારણે યુએસ પ્રમુખ રોનાલ્ડ રીગનને બ્રાન્ડની સુવિધાઓની મુલાકાત લીધી અને જાહેરમાં જાહેર કર્યું કે તેઓ હાર્લી-ડેવિડસનના ચાહક છે. તદ્દન નવો શ્વાસ આપવા માટે તે પૂરતું હતું.

આ પહેલા, જોકે, 1983 માં, હાર્લી ઓનર્સ ગ્રુપ (એચઓજી), બ્રાન્ડના મોટરસાયકલ માલિકો જૂથ, હાલમાં વિશ્વભરમાં 750,000 સભ્યો ધરાવે છે. તે ગ્રહ પરના દ્વિચકિત બજારમાં પોતાની જાતની સૌથી મોટી ક્લબ છે. પછીના વર્ષે, નવું 1,340 સીસી ઇવોલ્યુશન વી-ટ્વીન એન્જિન રજૂ કરવામાં આવ્યું, જેને હાર્લી-ડેવિડસન ઇજનેરો દ્વારા સાત વર્ષ સંશોધન અને વિકાસની જરૂર હતી.

આ પ્રોપેલર તે વર્ષે બ્રાન્ડની પાંચ મોટરસાયકલોથી સજ્જ કરશે, જેમાં બ્રાન્ડની નવી સોફટેલનો સમાવેશ થાય છે - અન્ય બ્રાન્ડ લિજેન્ડ. આ પ્રક્ષેપણથી કંપનીને તેનું વેચાણ વધારવામાં મદદ મળી. પરિણામે, 1986 માં, હાર્લી-ડેવિડસન શેર ન્યૂ યોર્ક સ્ટોક એક્સચેન્જમાં પ્રવેશ્યા-1969 પછી પ્રથમ વખત, જ્યારે હાર્લી-ડેવિડસન-એએમએફનું મર્જર થયું હતું.

1991 માં, ડાયના પરિવારને FXDB સ્ટર્ગિસ મોડેલ સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બે વર્ષ પછી, લગભગ 100,000 મોટરસાઇકલ સવારોએ મિલવૌકીમાં બ્રાન્ડની 90મી બર્થડે પાર્ટીમાં હાજરી આપી હતી. 1995માં, હાર્લી-ડેવિડસને ક્લાસિક FLHR રોડ કિંગ રજૂ કર્યું. અલ્ટ્રા ક્લાસિક ઈલેક્ટ્રા ગ્લાઈડ મૉડલ, 30માં તેની 1995મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી રહ્યું છે, જે અનુક્રમિક ઈલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન દર્શાવતી બ્રાન્ડની પ્રથમ મોટરસાઈકલ બની છે.

1998 માં, હાર્લી-ડેવિડસને બ્યુઅલ મોટરસાયકલ કંપની હસ્તગત કરી, મિલ્વૌકી, મેનોમોની ફallsલ્સ, વિસ્કોન્સિનની બહાર એક નવું એન્જિન પ્લાન્ટ ખોલ્યો, અને મિસૌરીના કેન્સાસ સિટીમાં નવી એસેમ્બલી લાઇન બનાવી. તે જ વર્ષે, કંપનીએ તેની 95 મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી મિલ્વૌકીમાં કરી હતી, જેમાં શહેરમાં બ્રાન્ડના 140,000 થી વધુ ચાહકોની હાજરી હતી.

1998 ના અંતમાં તે પણ હતું કે હાર્લી-ડેવિડસને બ્રાઝિલના માનૌસમાં તેની ફેક્ટરી ખોલી હતી. આજની તારીખમાં, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બહાર સ્થાપિત એકમાત્ર બ્રાન્ડેડ એસેમ્બલી લાઇન છે. આ એકમ હાલમાં સોફટાઇલ એફએક્સ, સોફટઇલ ડ્યુસ, ફેટ બોય, હેરિટેજ ક્લાસિક, રોડ કિંગ ક્લાસિક અને અલ્ટ્રા ઇલેક્ટ્રા ગ્લાઇડ મોડેલોને એસેમ્બલ કરે છે. નવેમ્બરમાં આ એકમ ખાતે નવો રોડ કિંગ કસ્ટમ ભેગા થવાનું શરૂ થાય છે.

1999 માં ડાયના અને ટૂરિંગ લાઇનો પર તદ્દન નવી ટ્વીન કેમ 88 થ્રસ્ટર બજારમાં આવી. 2001 માં, હાર્લી-ડેવિડસને વિશ્વને ક્રાંતિકારી મોડેલ: વી-રોડ સાથે રજૂ કર્યું. ભવિષ્યવાદી ડિઝાઇન ઉપરાંત, નોર્થ અમેરિકન બ્રાન્ડના ઇતિહાસમાં આ મોડેલ પહેલું હતું જે જળ-કૂલ્ડ એન્જિનથી સજ્જ હતું.

મોર્સન લેડ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની તક આપે છે હાર્લીએ હેડલાઇટની આગેવાની લીધી વેચાણ માટે, પૂછપરછમાં આપનું સ્વાગત છે.